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       在當今環保意識日益增強的時代，空氣質量已成為全民關注的焦點。而一氧化碳（CO）作為我國《環境空氣質量標準》中六項基本控制污染物之一，其治理工作正悄然成為環保領域的新熱點。

       一氧化碳的來源廣泛且排放量巨大，主要來源于冶金、化工等行業化石燃料的燃燒、垃圾焚燒以及汽車尾氣等。近年來，隨著我國大氣污染防治工作的不斷深入，常規大氣污染物的排放得到了有效控制，環境質量有了顯著改善。然而，一些非常規污染物的排放問題逐漸浮出水面，一氧化碳便是其中之一。它對人體健康和生態環境都構成了較大威脅，因此成為環保工作重點關注的對象。

       鋼鐵行業作為我國經濟的重要支柱產業之一，同時也是一氧化碳排放的主要來源之一。據相關數據顯示，我國工業排放的一氧化碳中，有相當一部分來自鋼鐵行業，其中燒結工序的排放占比高達40%。在雙碳戰略的大背景下，一氧化碳治理成為鋼鐵行業節能降碳的關鍵突破口。

       當前，國內90㎡規模以上的燒結機約有500多臺， 預計每臺燒結機CO催化劑的平均用量達到70立方米。經測算，僅90㎡規模以上的燒結機CO催化劑的需求量預計將達到40000立方米左右，市場規模在200億元左右，產品的市場前景較為可觀，有望成為環保產業的新藍海。

       一氧化碳來源

       就鋼鐵企業而言，一氧化碳產生量大、排放源多，主要來源于三個方面：

       一是燒結機、高爐熱風爐、軋鋼加熱爐、石灰窯、自備電廠等燃燒過程中煤、焦炭、高爐煤氣、轉爐煤氣和焦爐煤氣不完全燃燒產生的排放；

       二是高爐爐頂均壓放散和休風放散、煉鋼一次煙氣、軋鋼加熱爐反吹煤氣、煉焦焦爐和干熄焦等生產過程排放；

       三是富裕煤氣放散排放。其中，燒結機頭煙氣一氧化碳濃度可達幾千毫克/立方米左右。

       相關政策要求

       在政策層面，一氧化碳治理工作早已拉開帷幕。2018年，唐山市率先印發《關于對燒結機機頭一氧化碳超限值排放的鋼鐵企業實施限產的通知》，要求全市鋼鐵企業燒結機機頭一氧化碳排放濃度不超過6000毫克每立方米，這標志著鋼鐵一氧化碳治理工作的正式起步。隨后，邯鄲、臨汾等地方也紛紛跟進，出臺了一系列相關政策。2018年8月，《邯鄲市鋼鐵企業燒結機機頭一氧化碳治理和高爐、轉爐放散管控方案》正式印發；2020年7月，臨汾發布《臨汾市2020年鋼鐵行業CO綜合治理實施方案（試行）》。

       到2024年，據北極星不完全統計，河北唐山、邯鄲、邢臺；河南焦作、安陽；山西臨汾、晉城等城市出臺了政策涉及一氧化碳治理。

       唐山、邯鄲、邢臺三地明確提出，要加強鋼鐵行業CO深度治理，積極推廣先進治理技術的應用；而山西臨汾、晉城則聚焦于加強鋼鐵行業CO無組織排放管控。

       從分布區域看，一氧化碳治理主要集中在河北、河南、山西等部分省份的一些重點城市。
       
       從排放標準看，目前國家及地方政府并未對一氧化碳排放限值作出具體規定。北極星梳理發現，目前僅《河北省重點行業環?？冃級標準鋼鐵行業（長流程）（試行）》中提出，企業所在設區市（或省直管市）環境空氣質量中存在 CO 超標的，燒結機機頭CO排放濃度不高于6000 mg/m3。

       CO治理技術

       在治理技術方面，現有工業煙氣CO的治理一般采用源頭控制技術，使用清潔燃料和能源、改進燃燒工藝、提高燃燒效率等。

       生態環境部也明確表示，控制一氧化碳排放，企業主要采取以下措施：

       一是控制燒結機生產穩定性、采用燒結煙氣循環技術等，減少燒結工序一氧化碳產生量；

       二是提高焦爐燃燒室煤氣燃燒效率、控制進入干熄爐的空氣量，減少焦爐煙氣和干熄焦煙氣一氧化碳產生量；

       三是回收高爐爐頂均壓放散煤氣和休風放散煤氣，建設煤氣柜和增加煤氣緩沖用戶，實現富裕煤氣全部回收利用，控制熱風爐空燃比在合理范圍內等，減少高爐工序一氧化碳排放；

       四是提高轉爐煤氣回收量，減少煤氣放散，并在轉爐一次煙氣排放口增設燃燒器，確保一氧化碳充分燃燒，回收利用軋鋼加熱爐反吹煤氣，減少煉鋼和軋鋼工序一氧化碳排放。

       但是受限于目前的燃燒技術，仍有大量的CO排放到環境中。因此，末端控制技術成為工業尾氣中CO凈化的主要手段，其中，催化氧化法具有起燃溫度低、催化效率高、無二次污染和適應范圍廣等優點，成為當前工業煙氣CO治理的主流技術。

文章來源：北極星環保網

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